經(jīng)過(guò)持續(xù)10個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，12月8日晚22點(diǎn)，G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋首孔現(xiàn)澆梁混凝土澆筑全部完成，標(biāo)志著大橋南引橋正式進(jìn)入了上部主體結(jié)構(gòu)施工階段。
由市交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋起于銅陵市陳瑤湖鎮(zhèn)花園村，跨越長(zhǎng)江，經(jīng)過(guò)羊山磯，止于銅陵市大通鎮(zhèn)民族村，路線全長(zhǎng)11.88公里，具有“高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路”三種過(guò)江功能，為國(guó)內(nèi)首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋，大橋南引橋公鐵合建段總長(zhǎng)490.5m，上層為雙向6車道高速公路，下層為雙幅共4線鐵路，左幅為2線普速鐵路，右幅為2線城際鐵路，合建段南引橋鐵路梁均為支架現(xiàn)澆，共30孔。此次澆筑完成的是S10#～S11#右幅城際鐵路現(xiàn)澆梁，為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室箱梁，中心線處梁高約為2.7m，梁長(zhǎng)約32.7m，寬12.2m，共使用鋼筋近50噸，澆筑混凝土284方。
據(jù)悉，G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋坐落于風(fēng)景優(yōu)美的大通古鎮(zhèn)附近，線路經(jīng)過(guò)林地，場(chǎng)地高差大，現(xiàn)澆梁采用支架法現(xiàn)澆整體橫移施工，作業(yè)范圍廣，高空作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，施工難度大，危險(xiǎn)性大，安全保障要求高。本次澆筑大部分時(shí)間是在夜間進(jìn)行，項(xiàng)目部通過(guò)采取增加現(xiàn)場(chǎng)照明，臨邊加設(shè)欄桿，掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)等一系列措施確保施工人員的安全。
為確保混凝土施工質(zhì)量，項(xiàng)目部組織了多臺(tái)混凝土運(yùn)輸車與混凝土泵車密切配合，確保混凝土連續(xù)澆筑不中斷。近期銅陵持續(xù)降溫，對(duì)混凝土澆筑施工提出了更高要求，“低溫會(huì)在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較大結(jié)晶，降低混凝土的密實(shí)性及耐久性，影響混凝土的抗壓強(qiáng)度。”中鐵大橋局G3大橋項(xiàng)目中心試驗(yàn)室主任劉須遠(yuǎn)介紹，“我們通過(guò)在混凝土攪拌過(guò)程中添加熱水、為外加劑安排‘空調(diào)房’、為混凝土罐車穿‘馬甲’，在混凝土加工運(yùn)送過(guò)程中增加多重‘保險(xiǎn)’，確保混凝土入模溫度滿足要求”。
G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，大橋連接長(zhǎng)江南岸的銅陵市區(qū)和長(zhǎng)江北岸的銅陵市郊區(qū)和樅陽(yáng)縣，有利于提升區(qū)域過(guò)江通道通行能力，對(duì)于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長(zhǎng)三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進(jìn)區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過(guò)江通道布局具有重要意義。
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